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有种情怀叫新大洲本田7款新车值得一看

时间:2018-07-04 17:33:00  作者:admin  来源:本田汽车消声器  浏览:150  评论:0
内容摘要:  在行摄漫记的朋友圈里,除了自驾游,还有许多玩摩旅的朋友。他们驾驶着两轮的摩托车,不仅仅在城市穿梭,上高山下峡谷,走过了许多汽车无法行驶的面。作为摩托车行业的知名品牌,新大洲本田在2018年有了新动作。3月8日,以“匠心驭势智启新程”为主题的新大洲本田新机种发表会在四川省成都市隆重举行,发布了7款...

  在行摄漫记的朋友圈里,除了自驾游,还有许多玩摩旅的朋友。他们驾驶着两轮的摩托车,不仅仅在城市穿梭,上高山下峡谷,走过了许多汽车无法行驶的面。作为摩托车行业的知名品牌,新大洲本田在2018年有了新动作。3月8日,以“匠心驭势 智启新程”为主题的新大洲本田新机种发表会在四川省成都市隆重举行,发布了7款有行业代表性的新车,600多名来自全国各地的经销商参加了此次会议。

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  首次配备Honda独有的Smart Key智能钥匙系统、以及搭载IDLING STOP SYSTEM怠速启停系统的高端智能电喷踏板车NS110i;大方从容的DIO U+;大气稳重,安全有型的EX125;运动电喷150街车CBF150R、高品质电动车D1和D2、以及新大洲本田第二款舒适与动力兼备的高标准先进电动摩托车H1。

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  现场新大洲本田摩托有限公司首席副总经理侯艳红女士、本田摩托车研究开发有限公司总经理伊藤博幸先生分别致辞,表示将依托Honda强大的研发实力,和全球最具QCD竞争力的新大洲本田太仓新工厂,继续为广大用户提供更多的高品质产品,同时利用线上、线下完备的服务系统为用户提供更方便快捷的服务。将以匠心、集众人智慧将新大洲本田打造为中国乃至世界顾客所期待的有存在感的企业。

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  赵序宏董事长对宏观和行业进行深入的分析,中国摩托车市场虽然总量仍呈下滑态势,但仍为全球第三大市场,新大洲本田的市场占有率仍有较大提升空间,摩托车事业大有可为。我们和本田共同投资建设了本田全球最具QCD竞争力的太仓新工厂也是基于这种认识。同时要以工匠做好每一辆车,做好销售服务的每一个环节,做到用户满意度第一。

  搭载本田高端技术的时尚踏板-NS110i,传承本田LEAD125踏板摩托车基因,以“时尚轿车型踏板车”为开发,外观时尚,技术先进。首次搭载本田Smart Key智能系统,并搭载了全新开发的110CC运动与经济兼备的风冷ESP清新发动机,ACG静音启动技术,i-STOP怠速熄火技术以及采用最新PGM-FI 电喷系统和滚针轴承摇臂、偏置气缸等低摩擦技术,使得NS110i在技术优势、环保性能和动力性能等各方面均大幅提升,瞬间加速提升3.4%,爬坡性能提升3.7%,工况油耗降低约16%。

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  在追求先进技术的同时,NS110i融入了时尚与人性化的设计,采用了现代设计的盾型前大灯与LED灯巧妙结合,两者互相呼应。X型的多层炫彩尾灯与刹车体像一个神秘的X形状,多功能立体发光仪表使各项行车数据一目了然。柔和圆润的车身线条设计,使整车轮廓而丰盈,6种车色及多种配置可供选择。座垫下的大容量纳物箱装载能力强;设计了扩展型ACC充电接口;本田技术带自锁功能的磁性防盗锁具,便捷又安全;高配版本还配置了CBS平衡双刹系统,让出行更加安全。

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  DIO U+是新大洲本田全新国四版125CC电喷踏板车。整车外观轻盈上扬,线条一气呵成,优雅自然。搭载了具有振动小、噪音低、性能好的NSC125发动机,油耗降低28%,动力输出提升24%,紧凑化提升23%,加上智能先进的本田新一代PGM-FI电喷技术运用,使得它在经济型和耐用性上都占有一定优势。

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  前脸大灯倒像是一位戴着面具的战士,双目炯炯;一体式转向灯设计,锐利有神;镀铬件与尾灯镶嵌组合,别具一格。LCD背景光立体仪表盘清晰可辨,消除反光性能不错;舒适性的底盘调校,加上仅735mm鞍座高度及加长的鞍座设计,驾驶者也有良好的脚着地性,后排乘客也能有宽松的乘坐感受。最小离地间隙高达132mm,恶劣况轻松应对。

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  DIO U+拥有5种配置、7种车体颜色,可以满足不同的需求;车体设计易于,繁忙都市穿行也能随心;加上高位进气、人机工学设计、加大侧倾角度、超宽搁脚空间、便利前置物箱、便捷USB充电插口等众多人性化的设计及配置,让DIO U+不论是在外观,还是性能和舒适上,都胜于同级别车型。

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  EX125 FI车体宽大稳重,同样搭载了具有振动小、噪音低、性能好的NSC125发动机。采用偏置气缸,滚针轴承摇臂,高压缩比挤压区域燃烧室,紧凑的布局等多项先进技术,实现了6.6KW最大功率和9.87Nm最大扭矩,油耗降低28%。同时,动力输出提升24%,紧凑化提升23%,本田新一代PGM-FI电喷技术也运用在这款车型上。

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  EX125 FI通过对变速系统、进排气系统调校匹配,提升了整车中低速功率和加速性能。采用双层LED大灯,犀利有神,再加错的前面板装饰条,在空间上形成跳跃感。外凸仪表装饰件及宽大的LED背光显示屏和LCD液晶显示屏组合仪表,可视范围宽广,毫无反光压力,显示清晰,豪华大气。回旋式立体尾灯与汽车般翘起的尾翼,呼应了整车的设计元素,彰显豪华感和大气感。后转向灯与护板镀镍装饰条融为一体大气感十足,符合人机工程的三点坐姿,长时间骑行舒适性更好。

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  EX125 FI秉承了FUMA的良好的着地性,鞍座高度751mm,最小离地间隙132mm。双油门线控制,随动性好,标配TPS传感器,精确油门,避免飞车。配置了CBS平衡双刹系统,增强了安全性。

  EX125 FI拥有6种缤纷色彩,多种配置。加上高位进气系统、人机工学防滑大鞍座设计、加大侧倾角度、超宽搁脚空间、便利前置物箱、便捷USB充电插口等配置,人性化设计很方便。

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  把16年上市的CBF125R比做是一把犀利的剑,那今天的发布的CBF150R则犹如一把出鞘的宝刀,搭载了新的FI电喷系统,并融入了Honda诸多人性化设计。

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  CBF150R的外观设计概念是将变形金刚之类的硬核机械设计感放入摩托车中,在保持流线型的同时给人一种尖锐感、机械感及独特感,让观者认为其随时都有可能变为一个机器人。车身前部机械感的整流罩营造出的速度感和性,车头部位充满机械感的战警头盔与大灯结合,彰显犀利个性。中部的金属感机械元素赋予整车稳重印象,后部棱锥般尖锐外形的消声器野性十足,尾部的两块整流板,如龙之逆鳞,又如彗星之尾,与速度感并存。

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  不仅仅是外形设计上的独特,在一些细小的部分,设计师也是在融入Honda先进的同时也别具匠心。如骑乘的鞍座,兼具防滑,舒适和减震的同时,给骑手一种前倾的运动感。适应21世纪潮流的LCD仪表盘,创新的使用了上下分离式LED车灯,不但增加亮度还使车头有一种可以分离成机器头部的感觉。

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  在其狂野的外表下,在舒适性、安全性和动力性几个方面也别具匠心。舒适性方面,本车集合了Honda在舒适性方面的设计优点,在鞍座、轮胎、减震器、三点坐姿及发动机平衡轴机构的组合,试图让骑乘者得到最大的骑行享受。安全性方面,除了配备真空胎、加隔热层的双活塞碟刹等以外,还配备了带TPS传感器的双油门线以及倾倒传感器。在动力方面,继承了PGM-FI电喷系统的优点基础上,特别针对主销区的海拔高度进行了精细划分,无论在低温还是高海拔或者是长期存放的,都会保持启动的稳定迅速,比化油器提升动力7%,省油12%。

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  此外,CBF150R具有现代感的LCD仪表,具有Honda专有技术的电磁防盗锁,USB接口等更能满足年轻用户的个性化需求。

  D1,是新大洲本田梦系列开山之作。每条线条,彰显不凡 ,外观设计灵感源自“战斗机”,俯冲动势,打造尖锐硬朗的整车形象。

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  D2是新大洲本田为年轻女性量身打造,车身圆润、轻巧。犀利车身贴花,前卫酷炫。

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  DI和D2均采用护板与置物箱一体化,辅以多层次面板,鹰眼式前脸设计,与后护板犀利俯冲感首尾相应。锐利大灯,照射角度大、范围广。左右照明角度174度,上下照明角度176度。尾灯创新采用概念汽车灯光元素,灯带与LED结合,独领风潮,建立格调标准。

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  采用花盘式静音碟刹,直径180mm,造型前卫,噪音低,刹车性能稳定,刹车距离2.8m(20km/h),鞍座高度729mm,符合人体工程学设计的骑乘体验。USB充电口,以安全为先,内设漏水口,最大可提供2A电流,具有输出短、输出过载、输入反接等功能,手机充电更、稳定。简约立体感仪表,配备LED背光显示,无论白天黑夜均清晰可见。

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  搭载高效无刷永磁电机,最大转矩达到85N.M,动力与能耗的双赢科技,整车起步快、噪音低、轻松上坡无压力。续航里程可达72KM(20km/h)。从0m-50m的加速时间,比同类型产品缩短10%,12管正弦波控制器能准确驱动电机工作,调节动力输出。D1和D2还具备了110.7mm的离地间隙,通过性不错。刹车油管外向设计,防止减震全曲时与周边零件相互,减少磨损,延长使用寿命。直筒液压前减震、双管后减震,轻松应对颠簸面。

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  90/90-10的真空胎,抓地力性能不错,转弯车身控制较好。摩托车高刚性车架,主梁管之间高达48mm,能住30万次的高强度车架震动测试,定速巡航和智能一键启动都有配备。母插充电口,相比传统的公插充电口,防止短,防止儿童误碰触电。边撑开关,具有驻车断电功能,驻车更省力。

  继mono之后,新大洲本田推出了又一款电动摩托车H1。外观方面,整车块状、简洁的线条给人高端大气的感觉,尾部上扬的线条更使稳重中稍显运动感。LED的灯及汽车品质级的前大灯、尾灯更加凸显整车的精致感,让人留下非常深刻的印象。

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  H1采用60v32Ah汽车级铅酸蓄电池组(6-EVF-32A),配备Honda协助BOSCH开发的首款投入中国的2000W大功率电机;18管FOC矢量控制器,动力强劲,爬坡更轻松、加速更快,经久耐用,最高时速达56km/h以上,续航里程长达100km。国内首款双逻辑(扭矩环+速度环)控制的定速巡航系统,满足用户各种使用速度的精准设定,更安全、更可靠、更稳定。

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  符合国际水准的严格的抗电磁干扰设计,有效有害电磁波,杜绝电磁辐射带来的安全隐患。整车采用高级别的防水设计,电系统完全满足防水认证测试要求,杜绝淋雨、涉水、洗车后漏电安全隐患。前大灯亮度高达19000cd,信号灯配光均匀、醒目而不眩目,提高了夜间骑行安全。在本田踏板摩托车车架的基础上,H1针对电动车的特性进行了CAE优化设计,严格遵照高品质的本田设计规范、经过了的强度、振动、耐久测试,提供了耐用、安全可靠的车体平台。

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  H1采用了本田HES标准级的踏板摩托车通用树脂材料,具有优良的化学稳定性及耐候性;标准壁厚设定与摩托车相同,钩配结构设计合理,强度好、经久耐用。启停操作设计安全可靠,驻车时设有侧支撑开关,启动时采用二次确认操作(主锁+启动按扭),就绪状态时READY灯闪烁,警示用户已处于可行驶状态,防止意外误操作造成的飞车。充电器采用大功率MOS管,散热性能优良,外壳及导线外皮均采用阻燃材料。充电器插座特意设计为隔开仕样(母插座),避免儿童误碰触电、短的风险,外部设有防水盖。

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  此外,H1还有诸多配置。防滑真空轮胎、便捷USB充电接口、超大置物空间、及人机工学设计宽大鞍座等多项人性化配置及便利装置,且一脉相承地传承了高标准的Honda踏板摩托车的操安性能,在本田踏板摩托车平台三点座姿的基础上,经过底盘及悬挂系统的调教,整车骑行稳重、直进性、回旋性好。

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  现如今,不论摩托车还是电动车都不仅仅只是简单的交通工具,它更代表着充满乐趣的生活体验。此次新品发表会7款新品集中发布,只是新大洲本田面对国家排放法规升级及电动车法规严厉实施的新起点,这不仅是新大洲本田强大研发实力的有力证明,更预示着新大洲本田在新品研发上的加速与积极投入,在以客户需求为导向的下不断前行。新大洲本田除此次发表的车型外,未来还将陆续推出搭载先进技术、拥有时尚靓丽外观的新车型,这一点我们都非常期待。

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